Faszination GS – der Blog rund um die großen BMW GS-Reiseenduros ab 1000 ccm: von der klassischen R 80 G/S über R 1100/1150/1200/1250/1300 GS und Adventure bis zur R 12 G/S, dazu die S 1000 XR als Adventure-Sport-Tourer. Neuvorstellungen, Technik sowie Reise- und Eventberichte aus vielen Jahren GS-Geschichte und den aktuellsten Neuigkeiten.
Ein Forumsmitglied hat das 24 Jahre alte Fahrwerk seiner R 1150 GS Adventure durch Touratech Suspension Level2 ersetzt. Was ein Fahrwerkstausch bei der Klassikerin bringt und worauf du achten solltest.
Ein neues Video zeigt beim BMW R20 Concept geänderte Details bei Auspuff, Bremsen und Ansaugung. Was das für die Boxer-Welt bedeuten könnte - und was noch offen ist.
Beim Gabelservice findet sich am Rohrboden eine dunkle Paste, obwohl das Öl letztes Jahr erneuert wurde. Woher der Schlick kommt, was er bedeutet und wie du bei der Telelever-Gabel sauber arbeitest.
Franky und Gregor von 1000PS stellen die R 1250 GS Adventure und die R 1300 GS Adventure auf einer echten Tour durch Österreich gegenüber - mit ehrlichem Blick auf Motor, Fahrwerk, Offroad-Tauglichkeit und Kosten.
Ein Praxistest zeigt, wie sich der neue Continental TKC 80 auf R 1250 GS und R 1300 GS zwischen nasser Straße und losem Schotter schlägt.
Im GS-Forum kursiert eine auffällig günstige Tourenscheibe mit ABE für die alten 4-Ventil-Boxer. Der Haken: Sie passt nur nach etwas Bastelarbeit.
Wie sich das kleine Werkzeugfach der R 1150 GS mit etwas Handwerk und GFK-Laminat in ein deutlich geräumigeres Staufach verwandeln lässt.
Wie ein selbstgebauter Prototyp aus der BMW-Werkstatt und der Erfolg bei der Rallye Paris-Dakar aus einer Notlösung die erfolgreichste Modellfamilie der Marke machten.
Ein Forumsaufruf zu R-1150-GS-Umbauten zeigt, warum die Baureihe auch Jahre nach Produktionsende noch so viele Schrauber begeistert.
Ein Forumsmitglied hat seine R 1100 GS Baujahr 1996 mit Hilfe von KI-Farbvorschlägen neu lackieren lassen - herausgekommen ist ein Tribut an die legendäre Paris-Dakar-Optik.
Im GS-Forum berichtet ein R-100-GS-Fahrer von gleich drei gebrochenen Starterritzelgehäusen in Folge. Wir ordnen den Fall ein und schauen, was hinter dem wiederkehrenden Schadensbild stecken könnte.
